2017 HINO SÉRIE 358 (PNBV 35 000 LB)
Le Hino 358 a été optimisé pour le service intense. Avec un essieu avant de 13,200 lb, un essieu arrière de 23,000 lb, un châssis de 120 000 psi et un différentiel verrouillable par le chauffeur, tout cela en équipement de série, le Hino 358 est idéal pour la livraison de cargaisons lourdes, où la robustesse maximale du châssis et une traction optimale sont requises. En équipement de série, on retrouve un système de freinage à tambours à cames de type S entièrement pneumatique, qui procure un freinage à la fois fiable et efficace.
Le 358 est propulsé par le moteur diesel turbocompressé Hino de 7,6 litres, qui livre 260 chevaux et 660 lb/pi de couple. Il est disponible avec une transmission Allison 3000RDS automatique de service intense, pouvant accueillir une prise de mouvement. On peut doter le 358 d’une suspension arrière à ressorts ou pneumatique Hendrickson.
Avec des empattements disponibles allant de 187″ à 271″, le 358 peut être personnalisé en fonction de vos besoins. Le Hino 358 de service intense dispose de tout ce que vous attendez d’un camion Hino : une superbe maniabilité, une excellente visibilité ainsi qu’une longue liste de caractéristiques offertes de série afin d’assurer le confort du chauffeur.
Parmi les applications recommandées pour le Hino 358, on trouve : livraison de matériaux de construction, citernes, bennes basculantes et fourgons réfrigérés.
Hino offre un « châssis dégagé » de série sur le modèle 2017 du 358. Puisque rien n’est installé à l’extérieur des longerons de châssis derrière la cabine, la configuration de châssis libre est idéale pour le transport de breuvages ou le transport lourd.
- Description
- Spécifications
Description du produit
Le Hino 358 a été optimisé pour le service intense. Avec un essieu avant de 13,200 lb, un essieu arrière de 23,000 lb, un châssis de 120 000 psi et un différentiel verrouillable par le chauffeur, tout cela en équipement de série, le Hino 358 est idéal pour la livraison de cargaisons lourdes, où la robustesse maximale du châssis et une traction optimale sont requises. En équipement de série, on retrouve un système de freinage à tambours à cames de type S entièrement pneumatique, qui procure un freinage à la fois fiable et efficace.
Le 358 est propulsé par le moteur diesel turbocompressé Hino de 7,6 litres, qui livre 260 chevaux et 660 lb/pi de couple. Il est disponible avec une transmission Allison 3000RDS automatique de service intense, pouvant accueillir une prise de mouvement. On peut doter le 358 d’une suspension arrière à ressorts ou pneumatique Hendrickson.
Avec des empattements disponibles allant de 187″ à 271″, le 358 peut être personnalisé en fonction de vos besoins. Le Hino 358 de service intense dispose de tout ce que vous attendez d’un camion Hino : une superbe maniabilité, une excellente visibilité ainsi qu’une longue liste de caractéristiques offertes de série afin d’assurer le confort du chauffeur.
Parmi les applications recommandées pour le Hino 358, on trouve : livraison de matériaux de construction, citernes, bennes basculantes et fourgons réfrigérés.
Hino offre un « châssis dégagé » de série sur le modèle 2017 du 358. Puisque rien n’est installé à l’extérieur des longerons de châssis derrière la cabine, la configuration de châssis libre est idéale pour le transport de breuvages ou le transport lourd.
